Wikicars.cz

31.03.2026 12:46 Lotus Elise Cup 250 je autem, které absolutně kašle na dynamiku na rovinkách, protože je to úžasný řidičský král zatáček. To však nebrání tomu, abych zjistil, jak si povede v naší disciplíně zrychlení ze 100 na 200 km/h. Bude i zde jeho nízká váha výhodou?

30.03.2026 02:30 Lotus Elise Cup 250 po faceliftu váží pouze 917 kg, takže i těch „pouhých“ 246 koní ze čtyřválce od Toyoty s ním pěkně cvičí. Ale nejlepší na něm není působivá rychlost v zatáčkách, nýbrž to, s jakou intenzitou vám ji zprostředkovává.

29.03.2026 09:01 Auto pro mě to určitě není, ale dokážu se vžít do člověka v určitém životním období, který za něj dá i těch nemalých 445 000 Kč. A bude ho mít vážně rád, protože jakmile ho používáte správně, chyby takřka nemá.

27.03.2026 13:15 Když jsem si z Auto ESA půjčil ojetý Jaguar F-Type V6 S AWD, byl jsem velmi zvědavý, jak zvládne disciplínu zrychlení ze 100 na 200 km/h. Bude totiž zajímavé sledovat, jak si povede třeba proti trochu slabším, ale lehčím hot-hatchům s přeplňovanými čtyřválci.

27.03.2026 13:15 Povinná technická kontrola a měření emisí patří k pravidelným rituálům každého motoristy. Aby tato zákonná povinnost nebyla zdrojem stresu, ale efektivní záležitostí, je klíčové vybrat si stanici s bohatými zkušenostmi a širokým zázemím.

25.03.2026 09:31 Sice si s ním nezablbnete jako se zadokolkou, ale můžete jej pohodlně využívat celoročně. A jakmile v zimě nasněží a váš soused svoji zadokolku radši nechá stát v garáži, vy jedete za zábavou. A jakoukoliv jinou svou chybu F-Type přeřve svým řvoucím šestiválcem a kvílejícím kompresorem.

23.03.2026 14:15 Když jsem v roce 2019 testoval Octavii RS 2.0 TSI s manuálem, změřil jsem i zrychlení ze 100 na 200 km/h. A když se mi teď dostala do rukou stejná verze Octavie i jako ojetina se 127 000 km, napadlo mě zjistit, jaký bude v dynamice rozdíl.

21.03.2026 09:45 Škoda Octavia třetí generace nehezky ukazuje, jak stárneme. Zdá se, že je to docela nové auto, ale z těch prvních už začínají být vylítané vrány. Vyráběla se totiž dávno v době kamenné, kdysi v letech 2012 až 2019. Já mám Octavie rád, ať už jde o superúsporné 1.6 TDI, poctivé klasiky 2.0 TDI nebo výkonnější RS.

19.03.2026 14:15 V ES je krásně cítit, že už se Lexus nesnažil obejít dědky a zapůsobit na mladší klientelu, protože ES je úžasně vyklidněným autem. S délkou 4975 mm je nepatrně delší než konkurenti Audi A6 nebo Mercedes-Benz třídy E, což se podepisuje na všudypřítomném pocitu, že řídíte doslova loď.

17.03.2026 09:15 Lexus se v roce 2011 „odvázal“. Představil čtvrtou generaci GS , se kterou se chtěl zbavit pověsti, že vyrábí sice pohodlná, ale nudná auta pro starší pány. Povedlo se mu to, co se rychlosti v přímce týče?

15.03.2026 13:45 Lexus se s touto generací modelu GS snažil zbavit pověsti, že vyrábí sice pohodlná, ale nudná auta pro starší pány. Povedlo se to? Na to nám odpoví ojetý GS 450h ve sportovnější verzi F Sport.

13.03.2026 08:46 Toyota Camry je tak dobrým sedanem střední třídy, že bych vám klidně řekl, ať ušetříte a koupíte si ji místo Lexusu ES se stejnou technikou, jenž už spadá do třídy vyšší střední. To však neudělám. Proč?

11.03.2026 14:30 Toyota C-HR není levné auto. Základní 1.8 Hybrid ve výbavě Comfort startuje na 809 990 Kč, ale za vybavený Plug-in Hybrid GR SPORT zaplatíte přes 1 200 000 Kč. Já v roce 2024 testoval verzi GR SPORT Premiere Edition, která stála šílených 1 435 749 Kč.

09.03.2026 10:30 U třídy E generace W212 bych rozhodně koukal po vzduchovém podvozku, protože jízda s ním je o poznání vznešenější. Ale jak je to u nástupce W213 ? Stále je potřeba hledat vzduch, nebo stačí klasický podvozek?

07.03.2026 15:16 DS 7 už je model, který má od roku 2017 něco za sebou. To však nemění nic na tom, že dynamikou je 300koňový plug-in hybrid stále konkurenceschopný. Do žebříčku 100–200 km/h přijel už dvakrát. Potvrdí své schopnosti i potřetí?