Auto-mania.cz

30.06.2026 21:00 Osm chorvatských silnic, kvůli kterým stojí za to sjet z dálnice. Vedou podél moře, přes Velebit, Istrii i chladnější lesy Gorského kotaru.

30.06.2026 21:00 Tachografy se rozšíří i na část dodávek. Rozhodující bude hmotnost, účel jízdy a to, zda auto jezdí v mezinárodní přepravě.

30.06.2026 21:00 Rekonstrukce Břežanského údolí měla skončit na podzim. Kvůli náročnému podloží se ale termín i cena mohou změnit.

30.06.2026 21:00 Moravskoslezský kraj dokončil stý kruhový objezd ve svém majetku. Vznikl u Krásného Pole na místě vážných nehod.

30.06.2026 21:00 Vláda schválila společný postup pro středočeskou D3 a vodovodní přivaděč. Úspora veřejných peněz může dosáhnout až 285 milionů korun.

30.06.2026 11:30 Land Rover řeší nový Defender pro americký trh. Spolupráce se Stellantisem může otevřít dveře k úplně nové podobě SUV.

30.06.2026 11:30 Ferrari vstupuje s modelem Luce na území, které je pro značku z Maranella mimořádně citlivé. První čistě elektrický model nemá být jen další novinkou v nabídce, ale důkazem, že i bez spalovacího motoru může vzniknout auto s charakterem Ferrari. Jenže právě o to se teď vede největší spor. Elektrické Ferrari Luce už od svého představení budí silné reakce. Nejde jen o to, že je to elektromobil. Diskuse se točí i kolem podoby auta, pojetí a samotné otázky, jestli čtyřdveřové a pětimístné elektrické auto může u části zákazníků obstát jako typické Ferrari. Uniklá komunikace mezi prodejcem a jedním ze sběratelů ukazuje, že odpor může být mnohem drsnější, než by si automobilka přála. Ferrari vybírá zákazníky, ale ne každý chce být vybraný Podle zveřejněných screenshotů oslovil prodejní konzultant Lee Perkins sběratele Jeffreyho Chenga, který je na Instagramu známý jako @speedy_jeff. E-mail měl představit Ferrari Luce jako pohled značky do budoucnosti a zároveň ujistit, že elektrická novinka má stále odpovídat tomu, co modely Ferrari dlouhodobě odlišuje od ostatních aut. Součástí sdělení bylo i to, že Ferrari kontaktuje vybranou skupinu majitelů a zájemců o elektromobily, kteří by se mohli zajímat o alokaci vozu anebo snad rovnou o objednávku auta. U značky, kde přístup k některým modelům často závisí i na vztahu se sítí dealerů a historii zákazníka, nejde o překvapivý postup. V tomto případě se ale nabídka úplně nepotkala se správným zákazníkem. Cheng odpověděl způsobem, který rozhodně nepřipomíná zdvořilé odmítnutí. Podle zveřejněné komunikace napsal, že Ferrari si snad musí dělat legraci, a dodal, že by ho v takovém autě nikdo neviděl. Kritika se rychle přenesla hlavně na design. Luce podle něj nepůsobí italsky a není hodna ani znaku běžných korejských značek, natož Ferrari. Zobrazit příspěvek na Instagramu Příspěvek sdílený Ghost

30.06.2026 11:30 Alpine a Lacoste spojily elektrický rally speciál A290 Rallye s módní symbolikou. Výsledkem je jednorázový showcar se 290 krokodýly.

30.06.2026 11:30 Kšírova ulice v Brně je kvůli rekonstrukci vodovodu částečně i úplně uzavřená. Omezení potrvají podle plánu až do 30. září 2026.

29.06.2026 21:15 Leapmotor chce být v Evropě víc než jen další čínskou značkou. Pomoci mají španělské továrny, Stellantis i ladění v Itálii.

29.06.2026 21:15 Modernizovaná Kia XCeed dorazila na český trh. Má nový interiér, lepší konektivitu, více asistentů a cenu pod půl milionem.

29.06.2026 21:15 Škoda Superb s nejvýkonnějším dieselem a pohonem 4x4 je ideál na cesty. Nabízí fantastické odhlučnění, obrovský prostor a spotřeba kolem 6 litrů. Vyzkoušeli jsme ho.

29.06.2026 21:15 Ministerstvo dopravy chce zastavit automatické zdražování dálničních známek. Změnit se může i platnost jednodenní známky na 24 hodin.

29.06.2026 12:30 Taxikáře mohou čekat nové povinnosti. Návrhy ve Sněmovně míří na češtinu, znalost města i řidiče jezdící přes Bolt a Uber.

29.06.2026 12:30 Porsche stojí před krokem, který by ještě nedávno působil překvapivě. Výroba modelu Porsche Cayenne se může přesunout ze závodu Volkswagenu v Bratislavě do továrny Porsche v německém Lipsku. Nejde přitom jen o přeskládání výrobních linek. V pozadí je tlak na náklady, slabší prodeje, nevyužité kapacity i širší úsporný program koncernu Volkswagen. S informací přišel podle agentury Reuters a německých médií deník Frankfurter Allgemeine Zeitung, který se odvolává na údaje z kruhů zaměstnanců. Porsche zatím přesun oficiálně nepotvrdilo. Mluvčí automobilky se k samotné zprávě nevyjádřil, uvedl však, že firma se zaměstnanci jedná. Právě na nich teď může záležet víc, než by se na první pohled mohlo zdát. Cayenne má pomoci Lipsku, ale za cenu nižších mezd Záměr má jednoduché jádro. Lipský závod Porsche nemá dostatečně využité kapacity a výroba Porsche Cayenne by mu mohla zajistit stabilnější vytížení do dalších let. Automobilka má z Bratislavy do Lipska přesunout všechny tři verze tohoto SUV, tedy provedení se spalovacím motorem, hybridní variantu i čistě elektrickou verzi. Jenže plán má zásadní podmínku. Zaměstnanci v Německu by podle dostupných informací museli přistoupit na výrazné snížení mezd. Důvodem je rozdíl v nákladech mezi Slovenskem a Německem. Právě mzdy v bratislavském závodě jsou ve srovnání s německými zaměstnanci továrny výrazně nižší. Odezva ze strany zaměstnanců proto není nijak nadšená. Zástupci pracovníků situaci popsali velmi ostře. „Drží nám před nosem mrkev v podobě slibu modelu Cayenne a jistého vytížení závodu, ale zároveň požadují výrazné mzdové škrty,“ uvedli. Předseda podnikové rady Ibrahim Aslan připustil, že několik témat stále zůstává k jednání. Zároveň zdůraznil, že v zájmu zaměstnanců i společnosti je rychlý postup. O konkrétní podobě dohody se má rozhodovat v příštích týdnech. https://auto-mania.cz/prodeje-porsche-klesaji-automobilka-omezi-vyrobu-a-prohloubi-spolupraci-s-audi/ Pro Bratislavu by šlo o citelnou změnu Bratislavský závod Volkswagenu patří k důležitým výrobním místům celého koncernu. Vyrábějí se tam vozy několika značek pod jednou střechou, mimo jiné jde o modely Volkswagen Touareg a Audi Q7 , Audi Q8, ale také právě Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupé. Kromě toho tu vznikají ještě i Volkswagen Passat a Škoda Superb. Porsche Cayenne je se slovenskou výrobou spojený už dlouhé roky. Porsche navíc dříve počítalo s tím, že právě Bratislava bude vyrábět i novou elektrickou generaci tohoto SUV. Aktuální zprávy proto ukazují, jak rychle se mohou výrobní plány měnit, když automobilka hledá úspory a zároveň potřebuje lépe využít vlastní továrny. Lipsko přitom není pro Porsche Cayenne neznámé místo. Právě s tímto modelem tam Porsche na začátku tisíciletí výrazně rozjelo výrobu mimo tradiční zázemí ve Stuttgartu. Dnes je lipský závod spojený hlavně s modely Macan a Panamera, ale návrat Cayennu by mu dal znovu jednu z nejdůležitějších modelových řad značky. Porsche už neřeší jen výrobu, ale celou strukturu Přesun Cayennu se neodehrává ve vzduchoprázdnu. Porsche prochází složitým obdobím. V prvním čtvrtletí letošního roku dodalo zákazníkům 60 991 aut, což znamená meziroční pokles o 15 %. Ještě citelnější propad přišel v Číně, kde dodávky klesly o 21 % na 7519 vozů. Výrazně horší byla i loňská hospodářská čísla. Provozní zisk Porsche za rok 2025 spadl o 92,7 % na 413 milionů eur. Tržby se snížily na 36,3 miliardy eur a provozní marže klesla na 1,1 %. O rok dříve přitom činila 14,1 %. Nový šéf Porsche Michael Leiters proto připravuje rozsáhlejší změny. Počítá se s novými modely, menším počtem variant a dalším snižováním pracovních míst. V centrále ve Stuttgartu-Zuffenhausenu a ve vývojovém centru Weissach mají být ohroženy nižší tisíce pozic. Leiters už dříve připustil, že Porsche v některých oblastech příliš narostlo, hlavně v nepřímých činnostech. Dosavadní plán snižování nákladů podle něj dlouhodobě nestačí. To vysvětluje, proč se nyní řeší i tak citlivé téma, jako je přesun výroby jednoho z nejdůležitějších modelů značky. Volkswagen řeší ještě větší problém Situace Porsche zapadá do širšího dění v koncernu Volkswagen. Německá média přinesla informace, že šéf Volkswagenu Oliver Blume chce v dalších letech výrazně přitvrdit v úsporách. Ve hře má být zrušení až 100 tisíc pracovních míst po celém světě, což je přibližně 15 % současného stavu a zhruba dvojnásobek dříve avizovaného plánu. https://auto-mania.cz/vedeni-volkswagenu-bije-na-poplach-sest-z-deviti-manazeru-vidi-ohrozeni-existence-koncernu/ Mluví se také o možném ukončení výroby ve čtyřech německých továrnách. Takový scénář by znamenal mimořádně tvrdý zásah do celého německého automobilového průmyslu. Volkswagen zatím detaily nepotvrdil a uvádí, že rozhodnutí musí projednat příslušné orgány společnosti. Odpor už ale přišel od podnikové rady i odborového svazu IG Metall. Proti plánům se postavil také premiér Dolního Saska Olaf Lies. Právě Dolní Sasko přitom drží ve Volkswagenu pětinový podíl. Případný přesun výroby Porsche Cayenne tak není jen otázkou toho, kde se bude montovat jedno velké SUV. Ukazuje, jak silný tlak dnes leží na evropských automobilkách. Porsche potřebuje snížit náklady a lépe využít továrny. Volkswagen řeší slabší poptávku, drahou výrobu v Německu, tlak čínské konkurence i nejistotu kolem celních bariér. Pro zákazníka se na samotném autě nemusí změnit vůbec nic. Pro automobilový průmysl ve střední Evropě by ale přesun výroby Porsche Cayenne z Bratislavy do Lipska byl výrazným signálem, že i dlouho zavedené výrobní vazby už nejsou samozřejmostí.