Monitorujeme 1454 zdrojov
Auto-mania.cz 17.09.2026 08:35 Budoucí řidiče nákladních vozidel a autobusů čeká změna jedné z částí závěrečné zkoušky v autoškole. Ministerstvo dopravy připravilo nový soubor otázek ze znalosti ovládání a údržby vozidla. Dosavadní témata chce přiblížit technice, se kterou se řidiči setkávají v současných vozidlech, a část požadavků pocházejících ještě z 90. let naopak odstranit.
Změna se má týkat skupin C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D a D+E. Platila by jak pro žadatele, kteří řidičské oprávnění teprve získávají, tak i pro ty, kteří o jeho vrácení žádají. Ministerstvo dopravy počítá s používáním nových otázek od 1. ledna 2027. Zatím však nejde o definitivně schválenou podobu. Návrh příslušné úpravy vyhlášky je nyní v meziresortním připomínkovém řízení.
Méně staré mechaniky, větší důraz na dnešní vozidla
Soubor otázek ze znalosti ovládání a údržby vozidla se má zmenšit ze současných 45 na 40. Nejde ovšem jen o jednoduché vyškrtání pěti položek. Část dosavadních otázek se slučuje, jiné dostávají nové znění a současně přibývají témata, která ve starém seznamu chyběla.
Ministerstvo dopravy chce odstranit například požadavky týkající se suchých a mokrých čističů vzduchu, nesynchronizovaných převodovek, mechanických regulátorů otáček vstřikovacích čerpadel nebo výměny žárovek. Omezit se mají také technické detaily, které běžný řidič zpravidla nemůže ovlivnit a jejichž znalost už dnes pro obsluhu vozidla nemá takový význam.
Naopak některá dosavadní témata mají být spojena tak, aby uchazeč neodpovídal na několik úzce zaměřených otázek, ale musel problematice rozumět v širších souvislostech. To se týká například palivové soustavy nebo kontroly kol a pneumatik.
Oficiální návrh ukazuje změnu poměrně názorně. Při defektu pneumatiky už nemá být podstatný pouze samotný postup výměny kola. Uchazeč má dokázat posoudit také bezpečnost situace a rozhodnout, zda lze opravu provést svépomocí, nebo je vhodnější přivolat odbornou pomoc. U filtru pevných částic se počítá i se znalostí regenerace a toho, jak ji může řidič svým zacházením ovlivnit.
Nově se objeví také otázky na alternativní pohony. Uchazeč by měl znát například hybridní, elektrický, CNG, LPG či vodíkový pohon a orientovat se v jejich základních provozních vlastnostech a omezeních. Samostatně se má řešit také AdBlue, jeho kontrola, doplňování a rizika spojená s nesprávnou manipulací.
https://auto-mania.cz/kamion-uz-od-17-let-eu-meni-pravidla-a-mladi-ridici-muzou-k-volantu-nakladaku-driv-nez-cekate/
Do zkoušek se dostanou asistenty, kamery i moderní údržba
Výrazně větší prostor dostanou elektronické systémy, které jsou dnes běžnou součástí nákladních automobilů a autobusů. Návrh počítá například se znalostí adaptivního tempomatu a prediktivního tempomatu, systémů sledujících mrtvý úhel nebo kamerových systémů. Řidič má znát nejen jejich účel, ale také omezení, se kterými je nutné při jejich používání počítat.
Zkouška má dále pracovat se systémy ABS, ASR a EBS, elektronickou stabilizací ESC, různými druhy odpružení nebo moderními možnostmi diagnostiky. Jedna z navržených otázek se věnuje také tomu, které úkony preventivní údržby může řidič provádět sám a co už patří do rukou odborného servisu.
Specifická témata budou vycházet také z typu vozidla. U nákladních vozů se má řešit například bezpečné sklápění kabiny či sklápěcí nástavby a kontrola uložení a zajištění nákladu. U autobusů půjde mimo jiné o bezpečný nástup a výstup cestujících, práci s dveřmi, nakládku zavazadel nebo přepravu osob se zdravotním postižením, osob se sníženou pohyblivostí a dětí.
Ministerstvo dopravy tím mění i základní pohled na znalosti, které by měl současný řidič velkého vozidla mít. Moderní nákladní auta a autobusy používají rozsáhlou elektroniku, vlastní diagnostiku a v některých případech také vzdálenou komunikaci se servisem. Od řidiče se proto očekává hlavně schopnost techniku správně používat, zaznamenat problém a odpovídajícím způsobem na něj reagovat, nikoliv detailní znalost konstrukčních řešení, která byla běžná před několika desítkami let.
Ministerstvo dopravy odhaduje, že připravovaná změna může ročně pomoci až 15 tisícům žadatelů o řidičské oprávnění. Asociace autoškol ČR novou podobu podporuje a vidí v ní také prostor pro další rozvoj moderních způsobů výuky, například pomocí virtuální reality a 3D technologií.
Úprava se připravuje prostřednictvím změny vyhlášky č. 167/2002 Sb. a současně má zohlednit novou evropskou směrnici 2025/2205 o řidičských průkazech. Dokud ale připomínkové řízení neskončí a výsledná podoba předpisu nebude přijata, je potřeba datum 1. ledna 2027 i navržený obsah otázek chápat jako plánovaný stav, nikoliv jako již účinné pravidlo.
