Proč vyrábět auto, které se prodává, že? Porsche potvrdilo konec Macanu I, ještě předtím vyrobí na sklad „tolik aut, kolik jen půjde”

02.05.2026 11:15 Tohle už je moc i na nás. Sakra práce, pokud je o auto pořád takový zájem, což Porsche potvrzuje, může ho firma vyrábět dál, nic jí v tom nebrání. Plánem ale bylo s výrobou skončit, a tak skončí, ještě před tím se ale bude na plné obrátky vyrábět do zásoby.

Je skutečně rok 2026 a venku je zbrusu nový šestiválec, dokonce ten úplně nejlehčí. Pro Mercedes může být ponižující spásou

02.05.2026 11:15 Není to žádné ořezávátko, už v první fázi počítá s výkonem až daleko za hranicí 500 koní, který navíc není konečným číslem. Je to paradox, ale vítr návratu k normálu dnes vane z míst, odkud mnozí čekali pravý opak. Pro Evropu a její velikány by to měl být budíček.

„Mohlo by se stát,” krčí rameny šéf ostrých Porsche v reakci na otázku, zda ikonická GT3 v Evropě přijde o motor bez turba

01.05.2026 23:15 Tohle auto má zástupy fanoušků i zákazníků hlavně díky svému jedinečnému točivému motoru, bez něj by přišlo o svůj charakter a nejspíš i o manuální řazení. Přesto se obojí zjevně může stát, atmosférický plněné motory se Bruselu zjevně nepozdávají.

Elektrický Fiat 500 je takový takový propadák, že se na největším trhu světa neprodá už ani jeden denně, navzdory slevám přes 300 tisíc

01.05.2026 23:15 S tímhle autem se Fiat přepočítal jako s málokterým jiným. A dávno moc dobře ví, že s ním šlápnul vedle, také už svou chybu napravil. Ani automobilku ale jistě ani nenapadlo, jaká míra nezájmu může tento vůz v roce 2026 stihnout.

Ferrari se s pomocí „pohřebního paketu” pokouší dokázat, že jeho SUV skutečně není SUV, jak tvrdí

01.05.2026 16:45 Nejsme si jisti, zda v dnešní době mohou být pro jakoukoli automobilku písmena SUV urážkou, ale Ferrari to tak pořád vnímá a tvrdí, že Purosangue SUV není. Aby to dokázalo, přichází s paketem, který by se neztratil na pohřbech, ve skutečnosti se ale zaměřuje na zlepšení ovladatelnosti a ostřejší projev auta.

Zisky VW dál padají k nule, za dva roky přišel o většinu výdělků. A nebýt Škody, už je pod kritickou hranicí

01.05.2026 16:45 Německá mašina na peníze se dál zadrhává. S jejími zisky to jde z kopce a může už jen vzpomínat na doby, kdy za kvartál vydělávala stamiliardy korun. Dnes je o řád jinde, negativní trend zůstává intaktní a struktura zisků je stále varovnější.

Je skutečně rok 2026 a venku je zbrusu nový šestiválec, dokonce ten úplně nejlehčí. Pro Mercedes může být ponižující spásou

01.05.2026 09:46 Není to žádné ořezávátko, už v první fázi počítá s výkonem až daleko za hranicí 500 koní, který navíc není konečným číslem. Je to paradox, ale vítr návratu k normálu dnes vane z míst, odkud mnozí čekali pravý opak, pro Evropu a její velikány by to měl být budíček.

Ani Kaliforňané nekupují elektromobily, pokud jim je z velké části neplatí někdo jiný

01.05.2026 09:46 Na některých místech světa prodeje elektrických aut zkolabovaly, jakmile tyto vozy přišly o ty či ony umělé výhody. Ale v Kalifornii? Tam jsou přece uvědomělí a kupují je pro jejich krásné vlastnosti a ohledy k přírodě, ne?! Tak určitě…